PROPULSORES AZIMUT
Los propulsores azimut son la propulsión central de los buques de desplazamiento. Están disponibles desde 75 hasta 3,000 HP. Reemplazan los sistemas convencionales de propulsión y conducción por timón desempañando ambas funciones. Se utilizan en aplicaciones donde es necesario un incremento en la maniobrabilidad para posicionamiento dinámico y servicios de escolta y atraque.
PROPULSORES RETRÁCTILES
Los propulsores retráctiles Thrustmaster son propulsores azimut empotrados al casco y cuentan con hélices en ángulo fijo, de velocidad variable. Generalmente, utilizan hélices conducidas para aplicaciones de posicionamiento dinámico o seguimiento en curso a baja velocidad. Están disponibles con transmisión eléctrica desde 250 hasta 3,000 HP o con transmisión hidráulica desde 75 hasta 2,000 HP
POSICIONAMIENTO DINÁMICO (PDPS)
El Sistema Portátil de Posicionamiento Dinámico (PDPS) Thrustmaster es el único sistema de posicionamiento dinámico para buques, barcazas y estructuras flotantes de cualquier tamaño. Además, facilitan y agilizan la conversión en muelle de cualquier embarcación desde un DP-0 hasta DP-3 de acuerdo a las sociedades de clasificación más importantes.
PROPULSORES DE TÚNEL
Los propulsores de túnel y proa se utilizan principalmente para atraque, maniobre a baja velocidad, cambio de dirección de emergencia y mantenimiento en alto total o a muy baja velocidad.
WATER JETS
Los Water Jets Thrustmaster están disponibles desde 100 hasta 2,000 HP. Se utilizan en remolques de desplazamiento para su atraque y maniobre lento, por ejemplo, cruceros y barcazas de río vacías. Son propulsores de proa muy efectivos, aún corrientes de 24 a 30 cm.
DRIVES FIJOS
Thrustmaster ha construido drives hidráulicos por más de 20 años. Disponibles desde 35 hasta 2,000 HP de hélice abierta o con tobera. Dependiendo del material del casco, se pueden fabricar de metal o aluminio, y pueden ser soldadas o atornilladas al mismo.
Los drives fijos de mandril reemplazan a las tradicionales líneas de vástago y tuberías de popa. El motor puede colocarse en cualquier lugar. Las tuberías o mangueras hidráulicas son la conexión entre la bomba hidráulica y los puertos del mandril del motor. Un solo motor puede impulsar a varios mandriles.
La transmisión hidráulica proporciona control completo proporcional sobre la velocidad de la hélice en avance y reversa cuando el motor está corriendo a velocidad constante, como un generador. El buque se puede conducir mediante el control individual de velocidad de la hélice en una configuración de tornillos gemelos o instalando un timón detrás de la transmisión mandrilada.
UNIDADES DE PROPULSIÓN FUERA DE BORDA
Las unidades de propulsión son paquetes compactos de propulsores para propulsión central y posicionamiento de barcazas, plataformas y embarcaciones de río. Están disponibles tanto con propulsión directa de motor, transmisión por engranaje o hidráulica.
La transmisión hidráulica está especialmente diseñada para aguas poco profundas, mientras las unidades de engranaje se utilizan primordialmente en aguas profundas.
PÁNELES DE CONTROL
Una variedad de páneles de control están disponibles para cada tipo de propulsor. Pueden incluir controles locales, de cámara del timón, de estación de ala o radio remoto. Y pueden ser mecánicos, con cables push-pull, hidráulicos, neumáticos o eléctricos. La mayoría de los páneles de control de la cámara del timón utilizan controles eléctricos y el cliente puede especificar el voltaje al momento de ordenar.
